वाढदिवस: १ August ऑगस्ट , 1871
वय वय: 76
सूर्य राशी: लिओ
जन्म देश: संयुक्त राष्ट्र
मध्ये जन्मलो:डेटन, ओहायो, युनायटेड स्टेट्स
म्हणून प्रसिद्ध:पहिल्या यशस्वी विमानाचे सह-शोधक
विमानवाहक शोधक
कुटुंब:
वडील:मिल्टन राइट
आई:सुसान कॅथरीन कोर्नर
भावंड:इडा राइट, कॅथरीन राइट, लॉरिन राइट, ओटिस राइट, रुकलिन राइट,ओहियो
शहर: डेटन, ओहायो
संस्थापक / सह-संस्थापक:राइट कंपनी
खाली वाचन सुरू ठेवातुमच्यासाठी सुचवलेले
विल्बर राईट अमेलिया एअरहार्ट गॅरी बर्गहॉफ विल्यम मौल्टन ...ऑरविले राइट कोण होते?
बर्‍याचदा आपण भावाची शत्रुत्व आणि भांडणे ऐकली आहेत. तथापि, इतिहासाची पाने फिरवताना, अशाच एका भावाच्या जोडीने केवळ या क्लिचवर चूक केली नाही तर एरोनॉटिकल अभियांत्रिकीमध्ये इतिहास घडवण्यात योगदान दिले! राइट बंधू, विल्बर आणि ऑरव्हिल हे विमान क्षेत्रातील अग्रगण्य, शोधक आणि नवकल्पनाकार होते, ज्यांनी 1903 मध्ये जगातील पहिल्या यशस्वीपणे नियंत्रित, चालवलेल्या आणि हवेपेक्षा जास्त जड मानवी उड्डाणाच्या निर्मितीवर प्रभुत्व मिळवले. त्यांच्या सुरुवातीपासूनच दशकभराच्या प्रयत्नात त्यांनी पायलट कंट्रोलची विश्वासार्ह पद्धत विकसित करून उड्डाण समस्या सोडवण्यावर लक्ष केंद्रित केले. दृष्टिकोन इतर शोधकांपेक्षा अगदी वेगळा होता ज्यांनी केवळ शक्तिशाली इंजिन तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. त्यांनी तीन-अक्ष नियंत्रणाच्या आविष्काराने एक यश मिळवले, ज्यामुळे वैमानिकाला विमान प्रभावीपणे चालविण्यास आणि त्याचे संतुलन राखण्यास सक्षम केले. शंका आणि टीका टाळून, भाऊंनी राईट कंपनी सुरू केली जी उड्डाण यंत्राच्या विक्रीशी संबंधित होती. दोन्ही भावांकडे व्यावसायिक कौशल्य नसताना, विल्बरला कार्यकारी कौशल्यांचा आशीर्वाद मिळाला जो ऑर्विल चुकला. जसे की, पूर्वीच्या मृत्यूनंतर, ऑरविलेने कंपनी विकली आणि प्रमुख वैमानिकी संस्थांच्या मंडळाचे महत्त्वपूर्ण सदस्य होण्यासाठी निवृत्त झाले.
प्रतिमा क्रेडिट http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
प्रतिमा क्रेडिट http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
प्रतिमा क्रेडिट http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770आशाखाली वाचन सुरू ठेवा करिअर 1889 मध्ये, त्याच्या भावाच्या मदतीने, त्याने स्वतःचे प्रिंटिंग प्रेस डिझाइन केले आणि बांधले. विल्बर आपल्या भावासोबत सामील झाले कारण दोघांनी वेस्ट साइड न्यूज नावाचे साप्ताहिक वृत्तपत्र सुरू केले. जेव्हा त्याने प्रकाशकाची भूमिका घेतली, तेव्हा त्याचा भाऊ या पेपरचे मुख्य संपादक म्हणून काम करत होता. एका वर्षाच्या आत, त्यांनी साप्ताहिक होण्यापासून ते दैनिक वृत्तपत्र, ‘द इव्हिनिंग आयटम’ या नावाने रूपांतरित केले. मात्र, हे वृत्तपत्र सुमारे चार महिन्यांनी बंद झाले. त्यानंतर त्यांनी व्यावसायिक छपाईवर लक्ष केंद्रित केले. त्याचे मुख्य ग्राहक पॉल लॉरेन्स डनबर होते, एक प्रसिद्ध आफ्रिकन-अमेरिकन कवी आणि लेखक आणि त्याचा मित्र. त्यांनी डेटन टॅटलर हे साप्ताहिक वृत्तपत्रही छापले. 1892 नंतर त्याने आपला व्यवसाय बदलला आणि त्याऐवजी दुरूस्ती आणि विक्रीचे दुकान उघडले, सायकलची वाढती क्रेझ बघून. थोडा अनुभव घेऊन त्यांनी त्यांच्या उड्डाणाची आवड कमी करण्यासाठी सायकलींचे उत्पादन सुरू केले. दरम्यान, त्याने विमान आणि एरोनॉटिक्समधील आपली आवड सोडू दिली नाही आणि नियमितपणे स्वतःला शेतातील ताज्या जागतिक बातम्यांसह अपडेट केले. जर्मन एव्हिएटर ओट्टो लिलिएंथलच्या मृत्यूने त्याच्या विमानप्रवासाबद्दलच्या स्वारस्याची पुष्टी केली. त्याला खूप चांगले समजले आणि जाणवले की पायलट कंट्रोलची विश्वासार्ह पद्धत ही यशस्वी आणि सुरक्षित उड्डाणाची गुरुकिल्ली आहे. पक्ष्यांचे निरीक्षण केल्याने त्याला एक कल्पना मिळाली की पक्ष्यांनी त्यांचे शरीर संतुलित आणि नियंत्रित करण्यासाठी पंख कोन केले. हेच तंत्र मानवनिर्मित पंखांवर देखील लागू करणे आवश्यक होते 1899 मध्ये, पवन वारिंग तंत्र प्रथम चाचणीसाठी ठेवले गेले. पुढच्या वर्षी, तो आपल्या भावासोबत त्यांच्या मानवनिर्मित प्रयोगांना सुरुवात करण्यासाठी उत्तर कॅरोलिना येथील किट्टी हॉक येथे गेला. इतर वैमानिक शास्त्रज्ञ आणि विमानप्रवर्तकांच्या संशोधनाचा वापर करून, त्यांनी पंख वगळता, त्यांच्या उड्डाण यंत्राची मूलभूत रचना तयार करण्यास सुरुवात केली, ज्यासाठी त्यांनी केंबर, वरच्या पृष्ठभागाची वक्रता वापरली, प्रयोगाच्या सुरुवातीच्या दिवसात त्यांनी पंखांची चाचणी केली -जमिनीवरून कंट्रोल रस्सी वापरून फिरणे. तथापि, कोणत्याही अपघाताशिवाय ग्लायडरने चांगले काम केले असले तरी ते जास्त उंचीवर गेले नाही आणि अशा प्रकारे विंग-वारपिंगची चाचणी होऊ शकली नाही. खाली वाचन सुरू ठेवा 1902 मध्ये, त्यांनी अलीकडील शोधांवर आधारित मोठे बदल समाविष्ट करून त्यांचे उड्डाण यंत्र सुधारले. त्यांनी केवळ पंख अरुंद आणि लांब केले नाहीत, तर एअरफॉइल चापलूसी केली. त्याच वर्षी, ऑक्टोबरमध्ये, भावांनी प्रथमच वळणांवर खरे नियंत्रण मिळवून मोठी प्रगती केली. यामुळे त्यांना चालणारी उड्डाण यंत्र तयार करण्यास प्रोत्साहन मिळाले. वीज चालविणाऱ्या विमानाच्या पहिल्या विनामूल्य, नियंत्रित उड्डाणाने डिसेंबर 1903 मध्ये हवेचा कार्यभार स्वीकारला. त्या दिवशी त्यांनी केलेल्या चार उड्डाणांपैकी सर्वात लांब 59 सेकंदांची होती आणि 852 फूट उंचीवर पोहोचली. जरी एक मोठा पराक्रम गाठला गेला असला तरी, आविष्काराने मथळ्यांमध्ये फारसे स्थान मिळवले नाही कारण ते संशयास्पद होते. ही थंड प्रतिक्रिया होती ज्यामुळे भाऊंनी त्यांचा आविष्कार पुढे नेण्यास प्रवृत्त केले. विल्बर युरोपमध्ये स्थलांतरित असताना, ऑरविले वॉशिंग्टन डीसीला गेले आणि सरकारला फ्लाइंग मशीनबद्दल दाखवून ते विकले. अमेरिकन सैन्य उड्डाण उपकरणामध्ये स्वारस्य नसले तरी फ्रान्समधील सरकारने स्वारस्य दाखवले. फ्रँक पी लाहम यांच्या भेटीने भाऊंचे तसेच यूएस एरोनॉटिकल डिव्हिजनचे भाग्य बदलले ज्यांना या उपकरणामध्ये रस निर्माण झाला पण त्यांनी प्रवासी आसन करण्याची मागणी केली. नवीन मागणीची पूर्तता करून, त्यांनी विमानाचे नूतनीकरण केले ज्यामध्ये प्रवासी आसन असलेली आवृत्ती आली. हे विमान अमेरिकन लष्कराला $ 30, 000 मध्ये विकले गेले. विलक्षण कामगिरीमुळे बंधूंची प्रसिद्धी आणि मान्यता हमी. यामुळे त्यांना युरोप आणि अमेरिका या दोन्ही देशांमधून उड्डाण करणाऱ्या उपकरणाची मोठी मागणी आली. त्यांनी १ 9 ० in मध्ये राइट कंपनी नावाने एक कंपनी सुरू केली. विल्बरने कंपनीचे अध्यक्षपद स्वीकारले, तर लहान भाऊ उपाध्यक्ष म्हणून काम करत होता. न्यूयॉर्कमध्ये मुख्यालय असलेल्या कंपनीच्या मालकीची डेटनमध्ये एक कारखाना आणि हफमन प्रेयर येथे एक फ्लाइंग स्कूल आहे. व्यवसायाने मोठी तेजी पाहिली आणि वरच्या दिशेने चालत होता. 25 मे, 1910 हा एक ऐतिहासिक दिवस होता जेव्हा भाऊंनी एकत्र उड्डाण केले. त्याच दिवशी, ऑरव्हिलने नंतरचे पहिले आणि एकमेव उड्डाण अनुभव मध्ये त्याचे वडील मिल्टनला उडवले. पुढे वाचन सुरू ठेवा विल्बरच्या मृत्यूनंतर ओरविलेने राईट कंपनीचे अध्यक्षपद स्वीकारले. तथापि, कंपनीच्या व्यवसाय भागामध्ये रस नसल्यामुळे त्याने 1915 मध्ये कंपनी विकली. पायलट म्हणून त्यांची शेवटची उड्डाण 1918 मॉडेल बी 1918 मध्ये होती. त्यांनी आपल्या आयुष्याचा नंतरचा बराचसा भाग एरोनॉटिक्सशी संबंधित बोर्ड आणि समित्यांवर खर्च केला, ज्यात एरोनॉटिक्ससाठी राष्ट्रीय सल्लागार समिती, राष्ट्रीय वैमानिकी आणि अंतराळ प्रशासनाचे पूर्ववर्ती . त्यांनी NACA मध्ये 28 वर्षे सेवा केली. 
कोट्स: आवडले,शिकत आहे पुरस्कार आणि उपलब्धि 1930 मध्ये, त्याला एरोनॉटिक्सच्या प्रमोशनसाठी डॅनियल गुगेनहेम फंडाने 1928 मध्ये स्थापित केलेले डॅनियल गुगेनहेम पदक मिळाले. 1936 मध्ये ते राष्ट्रीय विज्ञान अकादमीचे सदस्य म्हणून निवडले गेले. वैयक्तिक जीवन आणि परंपरा त्याने किंवा त्याच्या भावाने कधीही लग्न केले नाही. शिवाय, जेव्हा त्याची बहीण कॅथरीनने 1926 मध्ये लग्न केले आणि तो तिच्याशी संवाद तोडला तेव्हा तो चिडला. 1929 मध्ये, कॅथरीनला तिच्या मृत्यूशय्येवर भेटण्यासाठी त्याला राजी करावे लागले. 30 जानेवारी 1948 रोजी त्यांनी अखेरचा श्वास घेतला - हृदयविकाराच्या झटक्याने त्यांचे निधन झाले. त्याला ओहायोच्या डेटन येथील राईट फॅमिली प्लॉटमध्ये पुरण्यात आले. ओहायो आणि नॉर्थ कॅरोलिना ही दोन्ही अमेरिकन राज्ये राईट बंधूच्या शोधासाठी जागा असल्याचे श्रेय घेतात. उड्डाण यंत्रासाठी डिझाइन तयार करण्यासाठी पूर्वीचे जन्मस्थान असताना, नंतरचे ठिकाण जेथे पहिले उड्डाण झाले होते. साइट आज राईट ब्रदर्स नॅशनल मेमोरियल नावाने संरक्षित आहे तर ओहायोमध्ये डेटन एव्हिएशन हेरिटेज नॅशनल हिस्टोरिकल पार्क आहे. 
कोट्स: आशा ट्रिविया त्याच्या भावासोबत, त्याला आधुनिक उड्डाणाचे जनक म्हणून ओळखले जाते, जे पॉवर-चालित विमानाचे पहिले विनामूल्य, नियंत्रित उड्डाण यशस्वीपणे उडवते.
